国重装5成为长航油运进入A股地盘后,第2只退市又活过来的股

2020-09-01 16:43   来源: 互联网

自2014年进行的退市制度改革以来,作为A股市场上第一支申请退市的股票,中国重装5号公司于3月13日发出通知,称上海证交所已同意将该公司的股票重新上市。这意味着,中国第五届重组大会已成为长航石油运输公司恢复A股后第二只"复活"的股票。


巨峰投资投资咨询总监郭一明在接受"证券日报"采访时表示,A股上市首期退市反映了A股市场生态环境的开放,在退市制度不断完善和退市渠道逐步开放的背景下,对下一阶段有效推进A股退市具有重要意义。


据上海证券交易所披露的"国家飞机重型装备集团有限公司重新上市申请(申报稿)",中国重型设备集团有限公司原称双重装货,于2010年2月首次公开发行A股并上市。然而,由于该行业、自身业务和其他因素的综合影响,该公司在2011年至2014年期间出现了一系列亏损,最终于2015年5月采取了退市行动。同年7月,公司股份进入国家中小企业股权转让制度,即"新三板"上市转让。


据报道,退市后的双重重装已经采取了一系列措施来摆脱困境,包括债务重组、人员转移、激活资产、创新驱动、资源整合、战争融资等。如果该公司在2016年成功完成破产重组,并最终达成"用股票还债+现金还债+留存债务"的全面偿还计划,债务规模就会大大缩小;例如,中国重型飞机、中国重工研究院和成都重型飞机被注入双重装,以建立一个国家级的、科技型、工贸型飞机再装填的高端重型设备平台。在2018年3月资产重组后,双重再装货正式改名为国家飞机再装货。

76d54db1e6304bedb85720b3c095f17d.jpeg

如果从A股退市的公司想要再次上市,就必须进行深刻的整顿和改革。"粤凯证券研究所战略集团负责人谭云辉在接受"证券日报"采访时表示,一些公司将选择在业务上扩大、升级或改变方向。一些公司将引入战略投资者协助治理,即使不改变公司结构,也会在体制改革、资产减员、人员配置等方面进行全面的变革。只有解决了导致公司退市、振兴公司发展的问题,公司才有希望重新上市。


据"证券日报"记者不完全统计,自2001年4月A股首次真正退市以来,A股已被退市约120家上市公司,退市后回归A股,只有龙航石油运输和全国重装5只。


谭云辉说,退市有很多原因,包括经营亏损和信用风险。退市公司之所以"重返市场",一方面是因为这些公司回归A股,需要再次达到严格的上市标准。另一方面,要让市场基金看到它们是否进行了重大的重组改革,改革后的利润驱动力是否有了明显的改善,潜在的风险是否得到了解决等等。此外,这些公司的重新上市也要支付相当大的融资成本。由此可见,真正符合这些要求的退市公司并不多。


郭一明认为,随着新证券法全面明确实施注册制度,预计A股优胜劣汰的步伐将进一步加快,特别是新证券法取消了半年暂停上市的机会,这也表明许多企业可能面临直接退市,今年的退市数量预计将超过去年。




责任编辑:萤莹香草钟
分享到:
0
【慎重声明】凡本站未注明来源为"电商帮"的所有作品,均转载、编译或摘编自其它媒体,转载、编译或摘编的目的在于传递更多信息,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责。如因作品内容、版权和其他问题需要同本网联系的,请在30日内进行!
友情链接 : 电商信息报 电商观察网 电商在线 中国电商新闻网
关于我们 版权声明 投诉建议 广告服务 网站地图 sitemap